Bernard Thibault. «Si la SBFM s'arrête, Renault aussi»

Lundi 6 Avril 2009

Ouest-France  « Si on nous avait écoutés... »

Bernard Thibault était, samedi, au parc des expositions de Lanester, invité à la journée de soutien organisée par le syndicat de la SBFM. : Patrick Guigueno

Le secrétaire général de la CGT considère que la fonderie SBFM de Caudan est victime des carences du plan de relance.

Trois questions à...

Bernard Thibault, secrétaire général de la CGT.

Le redressement judiciaire aurait-il pu être évité ?

Oui, si on nous avait écoutés, il y a dix ans, quand Renault a décidé de se défaire de la fonderie. Aujourd'hui, le constructeur reconnaît qu'il ne peut se passer des pièces que la SBFM produit. Si l'usine s'arrête, Renault aussi.

Depuis, le plan de relance de l'automobile a été mis en place

Mais il s'est focalisé d'abord sur les deux constructeurs français que sont Renault et PSA. Il y a eu de la part du gouvernement un manque de lisibilité de la filière. Il n'a pas vu que la majorité des emplois, dans le secteur automobile, sont chez les sous-traitants, comme la SBFM et d'autres sociétés, aujourd'hui en grande difficulté.

Peut-on encore sauver la SBFM ?

Lors du G20, qui s'est tenu à Londres, j'ai entendu parler d'une nouvelle forme de capitalisme, de nouvelles stratégies. Serait-ce cette prise de conscience des grands chefs d'État qui va sauver l'industrie française et européenne ? En tout cas, nous, à la CGT, nous continuons à dénoncer le fait que les 20 plus gros groupes français ont généré 50 milliards d'euros de profits en 2008, avec des visions de rentabilité à court terme. Si on veut maintenir l'industrialisation de notre pays, il faut inverser la tendance. Notre syndicat, dans sa plateforme de propositions, demande, entre autres, un pôle public d'investissement.

Dimanche 5 Avril extrait du telegramme

Bernard Thibault le leader de la CGT était le premier invité de marque, hier, de la journée de soutien à la SBFM et à l'emploi (bien malmené) dans le Morbihan. Avant Bernard Lavilliers et Yvan Le Bolloc'h avec qui il a partagé une saucisse-frites.

Bernard Thibault, que pensez-vous de la situation actuelle de la SBFM?
Elle entre totalement dans le cadre des critiques que nous avons émises sur le plan de relance de l'industrie automobile, à savoir qu'on est beaucoup intervenu pour aider les donneurs d'ordres, au niveau national, que sont Renault et Peugeot-Citroën, mais pas assez sur l'ensemble de la filière. On ne nous a pas écoutés en temps et en heure et maintenant, on a plusieurs mois de retard. Le cas de la SBFM est, en ce sens, significatif.

Qu'entendez-vous par là?
La SBFM est un exemple de ce qu'il faut changer dans ce qui ne marche pas depuis quelques années.

Est-ce à dire que l'entreprise n'a plus de raison d'être?
Pas du tout. Au contraire, il faut reconnaître une logique industrielle. Il y a dix ans, Renault a commis une bêtise en se séparant de la SBFM. Il faut la réparer maintenant. Il faut bien comprendre que leur avenir est lié.

Renault ne peut-il pas trouver, ailleurs, un fournisseur à meilleur marché?
Ailleurs, par exemple en Chine où les coûts de production sont bien moins élevés? Sans parler de la qualité de production, cela revient, au final, plus cher qu'à la SBFM. Sans compter que faire revenir toutes ces pièces de Chine ou d'ailleurs, ce n'est pas bon pour la planète, c'est aussi contraire aux principes d'une économie de développement durable dans laquelle le gouvernement s'est soi-disant investi. De toute manière, si la SBFM n'était pas vraiment primordiale et stratégique pour Renault et PSA, ils n'auraient jamais assuré le financement intermédiaire pour que l'entreprise continue à fonctionner actuellement. C'est clair, si la SBFM arrête, Renault s'arrête aussi».

Cette dernière phrase résonne un peu comme une menace...
Pas directement. À la CGT, nous entendons rester dans notre rôle de syndicat, mais qui pose forcément des questions politiques et qui initialise des mouvements qui interpellent les responsables politiques. Les dernières décisions du G 20 montrent que les responsables, sous la pression publique, sont obligés de dire qu'il faut repenser le système. On est encore loin des résultats, mais on marque des points. Sur le plan national, c'est pareil. On ne peut pas prôner une baisse de la production quand tant d'hommes et de femmes n'ont plus les moyens d'accéder aux besoins les plus élémentaires. Le cas de la SBFM est, en cela symbolique et ne peut, ne passera forcément pas inaperçu.